推出低硫柴油

推出低硫柴油

出版日期
2002年12月23日
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清洁柴油

所有澳大利亚人现在都可以使用更清洁、低硫的柴油.

根据国家燃料标准, 由联邦政府于2002年初推出, 已经制定了一项强制计划,逐步引入更清洁的柴油和汽油. 这些新燃料将减少来自所有发动机的污染,并使引入新发动机技术成为可能,从而提高燃料效率,进一步减少尾气排放.

该计划的关键内容之一是大幅降低柴油中的硫含量. 由2002年12月31日起, 它将强制要求在澳大利亚销售的所有汽车柴油的硫含量低于500ppm, 通常被称为低硫柴油. 相比之下,以往的产量大约是这个水平的两倍.

自2000年起,西澳大利亚州和昆士兰州强制要求使用低硫柴油. 它现在将成为所有国家的标准柴油燃料.

这一重要进展使澳大利亚在柴油质量方面更接近欧洲和美国.

 

时机

由2002年12月31日起, 在澳大利亚销售的柴油必须满足500ppm以下的低硫标准. 确保他们遵守这条规定, 燃料供应商已经在这一天之前推出了新的柴油.

因此,柴油车辆经营者应预期低硫柴油将于2002年第四季度进入市场, 除了两个已经成为标准的州.

 

低硫柴油的影响

柴油使用者使用低硫柴油时,车辆性能不会有任何差异.

然而,车辆使用者需要注意两个潜在的问题.

 

不稳定

炼油过程中降低柴油硫含量会产生降低柴油天然润滑性能的不良影响, 哪些是燃油系统部件如燃油泵和喷油器良好运行所必需的.

作为强制性国家燃料标准的一部分,引入了柴油润滑性规范, 所有柴油都必须满足哪些条件.

在必要的时候, 润滑水平可通过在炼油厂添加润滑性添加剂来校正. 因此,用户应该不会因为柴油润滑而出现任何问题.

 

对燃油泵密封的影响

低硫柴油的生产会引起燃料成分和化学性质的变化, 除硫含量外. 一般来说,这些变化预计是很小的. 然而, 有些变化可能会影响发动机燃料系统, 谨慎的做法是要意识到这种变化对发动机的可能影响,并采取预防性维护措施.

某些类型的发动机密封圈和O形环可以通过膨胀或收缩来应对燃料成分的变化.

在当前的发动机中, 发动机一般是在1994年后供应的, 燃料系统密封圈和O型圈是由FKM(也称Viton)制成的。, 哪个不受这个过程的影响.

使用年限超过8年的燃料系统可能会有丁腈橡胶(也称为NBR或丁腈橡胶)制成的密封件。, 它对燃料成分变化的抵抗力不如Viton.

当使用不同成分的燃料时, 由丁腈橡胶制成的旧密封件可能无法正确调整, 这可能会加剧由于橡胶的自然老化而已经存在的裂缝或应力. 如果发生这种情况, the solution is to replace the seals with new ones; after this, 这个问题不应该再发生.

作为一个后果, 建议使用旧丁腈橡胶燃料系统密封件的旧车辆车主在下次维修时考虑更换任何此类可疑密封件.

det365官方App下载这方面的进一步信息, 联系车辆制造商, 您的燃料供应商, 你的州汽车协会, 或信誉良好的服务/维修供应商为您的特定车辆.

销售低硫柴油的加油站和卡车站以及AIP网站将提供低硫柴油小册子.